東海道 線 遅延。 JR東海道本線 遅延に関する今・現在・リアルタイム情報|ナウティス

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✇ (昭和59年)以降は列車本数の少なかった静岡・名古屋地区でも短距離列車の増発・等時隔ダイヤ化が行われるようになる。 (明治20年)には木曽川駅 - 加納駅(現在の) - 大垣駅間、横浜駅 - 間、 - 間が開業。

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👀 :品川駅 - 大森駅間が複線化。

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🤝 :・・が開業。 4月29日:穂積駅 - 大垣駅間が複線化。 (明治24年)• Hamamatsu Toyohashi Kanayama Mino-Akasaka Kameyama Matsusaka Ise-Okitsu Obu Nagoya Gifu Ogaki Maibara Taketoyo Tajimi Shiojiri Mino-Ota Inotani Yokkaichi Tsu Taki Shingu Toba Kofu Kozu Numazu Atami Tatsuno Shizuoka Fuji Owari-Ichinomiya Kuwana Iseshi Kariya Anjo Okazaki Gamagori Minami-Kofu Matsuda Gotemba Susono Mishima Kakegawa Shimada Minobu Nishi-Fujinomiya Fujinomiya Toyokawa Tenryukyo Iida Kozoji Chikusa Nakatsugawa Kiso-Fukushima Kii-Nagashima Owase Kumanoshi Ieki Gero Takayama Kajikazawaguchi 三島 松田 裾野 西富士宮 身延 鰍沢口 南甲府 富士宮 飯田 天竜峡 刈谷 安城 岡崎 豊川 蒲郡 木曽福島 千種 家城 熊野市 尾鷲 紀伊長島 伊勢市 御殿場 中津川 高蔵寺 桑名 尾張一宮 掛川 島田 下呂 高山 新 宮 多 気 鳥 羽 伊勢奥津 松 阪 津 亀 山 四日市 名古屋 岐 阜 美濃赤坂 米 原 大 垣 猪 谷 美濃太田 多治見 金 山 大 府 豊 橋 武 豊 浜 松 静 岡 富 士 甲 府 沼 津 熱 海 国府津 塩 尻 辰 野. (昭和12年)• :新所原仮信号場を開設。

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👐 (平成21年)をもって東京駅発着のブルートレインが姿を消し、その後は電車特急「サンライズ瀬戸・出雲」1往復を残すのみとなった。 61 km)が正式開業。 前述の踏切事故はもちろんのこと、さらに架線支障、ポイント動作不良、信号トラブルなどの設備の故障が起こるリスクがある。

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☣ ここで埼京線のダイヤの乱れの影響をまず受ける。 :電車線 田町駅 - 品川駅間に伊皿子信号所を開設。

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🤲 (貨)山内町駅が(貨)横浜市場駅に改称。 また同年以降、京阪神地区でも電車(・ )の運転が開始された。 :興津駅 - 江尻駅間にが開業。

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🙏 勾配のきつい御殿場経由に代わって、熱海経由の路線を東海道本線として建設することになり、この日にその第一歩となるこの区間が開業した。