クボタ 堺 臨海 工場。 フェルディナント・ヤマグチ氏 産業用エンジンの魅力にのめり込む!現役エンジニアが語るクボタのエンジン

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✔ 266• 「例えば工程内でのデータ取得により、製品の要件に応じたえりすぐりの部品を選んで組み立てるというような生産工程を実現することもIoT技術を使えば可能になる。 248• 「飽くなきエンジニア魂、素晴らしいですね」 フェル: 自動車メーカーなら、部品や機能ごとの分業になりますし、つくったエンジンも、自社製品に搭載するのが基本ですが、クボタのように「広く社会の動力源になっている」というのはエンジニア冥利に尽きますね。 230• 神戸造船所では廃棄物のリサイクル率98%以上を目標とした廃棄物のゼロエミッションを行い、2009年に達成する成果もあげています。

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😊 バルブやポンプといった一つ一つの製品に対して手を抜かず、人々に安心・安全な水を提供していくことを目指しています。 売上に若干のぶれが見受けられますが、基本的に上方修正をしていて、安定した成長を続けているといえます。 堺臨海工場には新棟2棟を設ける。

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😋 266• フェル: さて、クボタの産業用エンジンの中枢を担うエンジン技術部にやってきました。 279• 307• 何か企業機密でも? 種田: いえ、それはちょっと……。 エンジンという動力源を提供することで、世界中の企業の成長をサポートできるのも、産業用エンジンを手掛けるエンジニアならではのやりがい、だと思います。

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💖 その観点から、これから進出する大型エンジン市場でNo. ちなみに、2000種類ものエンジンをつくっていらっしゃると伺いましたが、エンジンへのニーズはそれほど多岐にわたるものなんでしょうか。 セグメント別に見てみると、エネルギー・環境事業が14,704億円、機械、設備システム事業が14,380億円、交通・輸送事業が5,153億円、防衛・宇宙事業が4. 近年では宇宙開発にも携わっており、日本実験棟の「きぼう」の開発・生産をはじめとして日本の宇宙開発に大きく貢献しています。 そこで自分のエンジンが乗った建機が活躍していると、ついつい自慢したくなりますね(笑)。

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🤙。

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😈 「ワンソース・マルチプルソリューション」と呼んでいますが、グローバル化に伴い、様々な地域の排出ガス規制、燃料事情、お客様のアプリケーションにフィットする多様なソリューションを提供すべく、搭載互換性を確保し、ディーゼル、ガソリン、天然ガス、LPGと柔軟に幅広く対応できる体制を整備しています。 小松製作所の歴史について次にコマツの歴史について説明していきます。 1961年には米カミンズ社とディーゼルエンジンに関する技術提携の契約を結びました。

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